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UNITÀ TEDESCHE

Veicoli corazzati da combattimento

Panzerkampfwagen IV, versione F2, SdKfz 161/1

Ultima versione del carro medio da combattimento, fabbricato dal 1938. Equipaggiato con un motore da 300HP e un cannone anticarro a canna lunga da 75mm, era una seria minaccia per tutti i carri di quel periodo. Le parti blindate aggiunte per proteggere guidatore e torretta si rivelarono incredibilmente resistenti contro le munizioni a punta cava.

Panzerkampfwagen V "Panther", versione D, SdKfz 171

Nonostante il numero dei difetti di progettazione e di problemi meccanici iniziali, divenne uno dei carri medi di riferimento della seconda guerra mondiale. Considerato uno dei migliori veicoli corazzati dispiegati dai tedeschi, era una potente combinazione di armamento, corazza e velocità. Era in grado di distruggere tutti i carri nemici di quel periodo, ed era temuto persino dagli equipaggi dei T-34 russi.

Panzerkampfwagen VI "Tiger", versione E, SdKfz 181

La generazione successiva del famoso del carro pesante venne presentata nell'aprile 1942. Prodotto da Henschel ed armato con un cannone multiruolo da 88mm, il Tiger era il veicolo corazzato più potente dei suoi tempi, e passò alla storia come il simbolo della grande ingegneria tedesca.

Panzerkampfwagen VI "Tiger II", versione B, SdKfz 182

Revisione del carro pesante SdKfz 181, presentata nel 1942. Impiegato sul campo nel maggio 1944 sul fronte orientale, era equipaggiato con un nuovo e ancor più potente cannone da 88mm e una corazza migliorata che rese il veicolo impenetrabile a quasi tutti i carri Alleati più pesanti.

Artiglieria da campo

Flak 88 mm (Modello 36)

Progettato originariamente come cannone antiaereo, la sua forza d'impatto e la sua estrema precisione lo resero presto un'arma multiruolo largamente usata in ruoli anticarro e di supporto alla fanteria. Le sue varianti lo resero il miglior cannone anticarro montato su veicolo di quel periodo.

PaK 50mm (Modello 38)

Cannone anticarro leggero (50mm) in grado di sparare da 12 a 14 colpi al minuto. Anche se non aveva la potenza per penetrare la corazza dei mezzi nell'ultimo periodo della guerra, era abbastanza versatile da accettare munizioni HE e HEAT.

LeFH 18 Wespe

Una delle prime unità semoventi. Il cannone d'Owitzer da 105mm era montato sul telaio del Panzer II. Nonostante avesse una corazza utile solo sulla parte frontale, venne usato largamente dalla fanteria tedesca e dalle unità di artiglieria durante tutta la guerra.

Armi semoventi

Panzerwerfer 42

Insoddisfatti dalla bassa velocità di fuoco dei loro primi lanciarazzi, i tedeschi condussero esperimenti nello sforzo di raggiungere delle velocità di fuoco superiori. La loro ricerca diede come risultato la produzione del Panzerwerfer 42 da 15-cm. Era composto da due gruppi di tubi di lancio da 15-cm Nebelwerfer, con sei tubi in ogni gruppo. L'unità di lancio era montata su un semicingolato corazzato. Poiché i soldati non avevano bisogno di scavare trincee, ma potevano usare come copertura il veicolo stesso, questa arma poteva essere utilizzata più rapidamente rispetto agli altri Nebelwerfer.

Sturmtiger

L'idea originale che stava dietro al mortaio da 380mm lo vedeva utilizzato contro i sottomarini. Comunque, nel 1944 venne montato sul telaio del Panzer VI. Il risultato fu lo Sturmtiger. Con la sua canna estremamente corta, sparava proiettili da 365kg ad una distanza di 5km. La squadra di 5 soldati assegnati all'arma era al sicuro nella massiccia struttura corazzata, dalla quale sparavano le 13 granate senza rinculo, poiché i gas venivano scaricati attraverso i fori presenti attorno alla canna del mortaio. I progettisti avevano montato un'estensione nella parte posteriore, in modo da rendere più facile la ricarica. Armi anticarro (AT) semoventi

Hetzer

Progettato come caccia-carri completamente corazzato, entrò in servizio nel 1943. Costruito sul telaio del Panzer 38t cecoslovacco, montava davanti un cannone anticarro da 75mm AT e una mitragliatrice da 7,92mm sulla parte superiore, ruotabile a 360°. Il progetto era così affidabile che rimase a lungo in produzione per l'esercito ceco dopo la guerra.

Jagdtiger

Caccia-carri pesante; un cannone anticarro da 128mm sulla cima del telaio del Panzer VI. Leggermente sottopotenziato da un motore Maybach da 700HP, veniva usato raramente come vero caccia-carri a causa della sua limitata mobilità. La fanteria lo apprezzò soprattutto per la sua spessa corazza: stando dentro o dietro ad esso, sei al sicuro dal fuoco nemico. Passò alla storia come il più grande e pesante veicolo da combattimento mai usato dall'uomo.

Armi antiaereo (AA) semoventi

Flakpanzer 'Wirbelwind'

Il primo modello apparve nell'esercito tedesco nel dicembre 1943, uscito dalla fabbrica Ostbau di Sagan (Slesia). Era su un telaio non modificato di un PzKpfw IV una torretta da 16 mm completamente rotante. La maggior parte dei questi mezzi vennero assegnati ai Flugabwehrzüge (plotoni AA) dei reggimenti Panzer.

Veicoli da ricognizione

Volkswagen Type 62 'Kubelwagen'

Versione militare della Volkswagen di Ferdinand Porsche, prodotto dal 1941. Non era molto veloce, ma era piuttosto robusto per gli standard della metà del 20° secolo. Grazie al suo peso ridotto, garantiva buone prestazioni anche come fuoristrada. Nota: non può essere acquistato dal giocatore!

Motocicletta BMW R 75

Il cavallo delle staffette tedesche. Era progettata per trasportare tre soldati di fanteria. Il suo sidecar offriva ampio spazio per mappe, munizioni, armi e altri equipaggiamenti. Perfetta per spostare rapidamente i soldati verso nuove posizioni.

Leichter Panzerspähwagen SdKfz 223 'FU'

Versione radio del veicolo da ricognizione a corazza leggera SdKfz 222, con un telaio nuovo, un motore più potente e un'antenna a larga intelaiatura montata attorno alla parte superiore dello scafo. Venne assegnato alle squadriglie Panzerspähwagen e alle divisioni di fanteria motorizzata.

Mezzi da trasporto

Opel Blitz

Molto resistente e mosso da 4 ruote motrici, era il mezzo da trasporto truppe più usato, nonché il mezzo di servizio principale della Wehrmacht. Nonostante fosse sprovvisto di corazza, era il mezzo ideale per i rifornimenti.

Mittlerer Schützenpanzerwagen SdKfz 250

Semicingolato leggero da fuoristrada, era progettato per il trasporto di personale e come veicolo da ricognizione in grado di trasportare fino a sei soldati in assetto da combattimento. Usato soprattutto dalle divisioni Panzer e Panzergrenadier.

Bombardieri tattici

Messerschmidt Me 262

Intercettore bimotore di progettazione tedesca, il primo aereo da combattimento a jet del mondo. Nacque come progetto preliminare nel 1939, ma fu pronto per il volo solo a metà del 1944. Di questi velivoli, 1500 non vennero completati, e 500 vennero distrutti dai bombardamenti prima di venire completati: alla fine meno di 300 vennero effettivamente usati in combattimento.

Bombardieri

Heinkel He 111

Bombardiere bimotore medio-veloce; nella sua categoria, è l'aereo da guerra tedesco più famoso e usato. Progettato inizialmente come aereo di linea commerciale per il trasporto di dieci passeggeri, rimase in servizio molto a lungo dopo la fine della guerra. Aerei da ricognizione

Fiesler Fi 156 "Storch"

Aereo a motore singolo da ricognizione e trasporto, che rimase in servizio fino agli ultimi giorni della guerra. La sua grande forza consisteva nella capacità di decollare in 64m e di atterrare in meno di 20m, mentre l'unica speranza di sfuggire ai caccia nemici era di rallentare e sfruttare la sua incredibile manovrabilità. Aerei da trasporto

Junkers Ju 52 "Tante Ju"

Trimotore presentato alla metà degli anni '30 come aereo di linea commerciale per il trasporto di diciassette passeggeri, venne trasformato rapidamente in un aereo da trasporto militare in grado di spostare fino a due tonnellate di rifornimenti ed attrezzature. Veniva anche usato per trainare gli alianti e trasportare unità di fanteria e paracadutisti.

UNITÀ SOVIETICHE

Veicoli corazzati da combattimento

T-40-A

Carro anfibio leggero dal design ingombrante quanto semplice doveva sostituire le serie T-37/38 anteguerra. Armato con un cannone da 20mm, veniva usato raramente, soprattutto per missioni speciali.

T-34/76 m40

Carro medio, era il derivato russo del rivoluzionario design Christie; passò alla storia come una delle armi simbolo della Grande Guerra Patriottica. Venne prodotto in grandi quantità, e causò un discreto shock ai tedeschi quando lo incontrarono la prima volta, poiché era in grado di distruggere qualsiasi carro e sembrava immune ai colpi delle armi anticarro. Il primo modello prodotto montava un cannone da 76,2mm ed era equipaggiato con 2 mitragliatrici. Probabilmente era il carro più importante degli Alleati, ed ebbe un grande impatto su tutti i successivi progetti di carri di quel periodo.

T34/85

Versione superiore del carro medio, prodotto in grandi quantità; la risposta russa ai nuovi progetti tedeschi con migliori corazze e cannoni da 88mm. Essenzialmente si tratta di un KV-85 modificato e montato sull'affidabile telaio del T-34/76. Il veicolo era equipaggiato con un cannone da 85mm ad alto impatto.

JS (Josef Stalin) II

La generazione successiva del carro pesante da battaglia, con lastre inclinate e un cannone da 122mm ad alta velocità, in grado di penetrare tutte le corazze tedesche di quel periodo - inclusa quella del terribile King Tiger. I russi lo usavano in gruppi durante la battaglia finale a Berlino, con risultati devastanti sugli ultimi residui di difesa tedesca.

Cannoni da campo

ZIS-3 7,62 cm

Progettato originariamente come cannone leggero da campo, venne usato con grande successo come arma anticarro. Poteva sparare proiettili a oltre 10000m di distanza ed era in grado di penetrare 10cm di acciaio ad una distanza di 500m. Cannone BR-17 da 210mm Pezzo d'artiglieria medio reggimentale della famiglia di cannoni costieri M1939. Progettato per sparare da posizione fissa, in seguito venne fornito di ruote per renderne più semplice il dispiegamento.

BM-13 "Katjuscha"

Le batterie di razzi chimici erano uno dei segreti più custoditi dell'Armata Rossa durante la Grande Guerra Patriottica: anche le loro 'Guardie' d'elite lavoravano sotto la stretta supervisione delle truppe di Sicurezza Interna. Basilarmente 'Katyusha' era un'arma per la distruzione di aree; sparava salve multiple di razzi incendiari fino a una distanza di 25km, causando una distruzione vasta e il panico tra le fila nemiche.

Armi anti-carro (AT) semoventi

SU-85

Equipaggiato con un cannone da 85mm, era stato sviluppato originariamente come difesa aerea, ma si rivelò una minaccia letale per i mezzi corazzati tedeschi leggeri e medi. La mancanza di mitragliatrici montate sullo scafo lo rese vulnerabile alla fanteria nemica. La mancanza di una torretta era anche uno svantaggio perché obbligava l'equipaggio a dirigere il veicolo verso il bersaglio selezionato.

Cannoni semovente

SU-122

L'Armata Rossa mise insieme ciò che aveva per creare una nuova generazione di cannoni da assalto e di caccia-carri. Nel caso dell'SU- 122, montarono un cannone d'Owitzer da campo da 122mm sul telaio di un T-34 e crearono un cannone da assalto molto buono, che era in grado di superare anche il terreno peggiore. Raramente riusciva a sfruttare la sua grande velocità: il suo compito principale era fornire fuoco di supporto per le unità di fanteria.

JSU-152

Un caccia-carri medio basato sul telaio del carro pesante JS II. La sua mitragliatrice di grosso calibro (12.7mm), montata sul carro, doveva servire originariamente per la difesa aerea, ed era particolare per un veicolo russo. Purtroppo il mitragliere doveva salire in cima alla torretta per poterla usare, diventando un facile bersaglio per la fanteria nemica.

Veicoli da ricognizione

BA-64

Veicolo da ricognizione con corazza leggera, armato con un MG da 7,62mm montato su una piccola torretta. Piuttosto piccolo e guidato da un equipaggio composto da due persone, era efficientissimo come fuoristrada.

Veicoli di supporto

Voroshilovets

Veicolo cingolato da trasporto, progettato per i compiti più pesanti, prodotto in grandi quantità tra il 1939 e il 1941. Mosso da un motore Diesel da 350hp, era in grado di trainare ben oltre le 20 tonnellate. Versioni successive meglio corazzate accompagnarono l'Armata Rossa fino alla capitale tedesca.

Mezzi da trasporto

Jeep Willys

Questa Jeep originale è probabilmente l'auto militare più famosa e utilizzata, e l'Armata Rossa ne fece un uso davvero intensivo. Era in grado di farsi strada anche nel terreno peggiore. Con la trazione integrale e un motore da 54HP raffreddato ad acqua, poteva scalare pendii a 60°, percorrere corsi d'acqua poco profondi e non aveva problemi nel deserto come nella giungla. Su strada poteva viaggiare fino a una velocità di 105km/h e veniva prodotto in grandi quantità grazie al suo telaio semplice da assemblare.

Bombardieri tattici

Iljuschin IL-2 Sturmovik

Aeroplano a motore singolo, pesantemente corazzato, progettato per l'attacco a terra; spesso veniva chiamato "carro armato volante". Quando entrò in servizio, nel 1941, tutta la parte frontale era riempita con lastre di 14mm. Il pilota, il motore e il carburante erano protetti dai proiettili. Il tettuccio frontale era composto da un vetro antiproiettile da 65mm. Le quattro mitragliatrici montate sulle ali vennero sostituite da cannoni gemelli nell'ultimo periodo della guerra.

Bombardieri

Ilyushin IL-4 DB-3F

Bombardiere medio bimotore, prodotto in massa tra il 1939 e il 1945. Con il suo buon armamento difensivo, composto da 3 mitragliatrici, un'elevata autonomia e la capacità di trasportare quasi una tonnellata di bombe, si è dimostrato un ottimo progetto.

Aerei da ricognizione

Sukhoi SU-2R

Bombardiere leggero a due posti, utilizzato principalmente per scopi di ricognizione durante la Grande Guerra Patriottica. I modelli successivi erano forniti di 2 mitragliatrici da 7,62mm e potevano trasportare sei razzi RS-82.

UNITÀ ALLEATE OCCIDENTALI

Veicoli corazzati da combattimento

M4A3 Sherman Firefly

Versione da campo del carro medio americano, prodotto in massa, che trasportava un cannone britannico da 17 libbre (76mm), sufficientemente potente da abbattere anche i temuti Tiger.

M26 Pershing

La generazione successiva del carro medio americano, con torretta in acciaio, cannone principale da 90mm stabilizzato e una corazza migliorata. Entrò in servizio durante la drammatica fase finale della guerra in Europa.

Cannoni da campo

6 libbre

Un progetto di grande successo, capace di sparare gli speciali proiettili SABOT a oltre 9.000m. A 900m poteva penetrare 63mm di acciaio.

BL da 5,5 pollici

Cannone medio da campo, montato sul telaio del MkII. Con la sua canna da 140mm, era in grado di sparare tre proiettili da 36,3kg al minuto a una distanza di 15km. Poteva sparare anche granate fumogene e flare.

M1 da 8 pollici

Cannone d'Owitzer da medio a pesante (203mm) che sparava un proiettile HE da 42kg a 23km; il sostegno principale delle unità di artiglieria pesante Alleata durante la guerra. Nota: non può essere acquistato dal giocatore!

Cannoni semovente

M7 Priest

L'M7 Priest era una combinazione di un cannone d'Owitzer da 105mm e il telaio del carro M3 statunitense. L'esercito USA usò l'M7 Priest soprattutto come artiglieria da media gittata, per supportare l'attacco della fanteria. L'equipaggio era composto da sette persone. L'M7 Priest venne prodotto dall'inizio del 1942 ed era molto richiesto dalle truppe britanniche. Avevano un grosso bisogno di un sostituto per il loro Bishop, pezzo di artiglieria mobile, nell'Africa settentrionale. I britannici ne ordinarono 5000 pezzi, ma gli USA non poterono fornirne un numero così elevato. In totale ne vennero prodotti solo 5500 unità.

M36 Slugger

Il nuovo re del campo di battaglia, un letale caccia-carri con un cannone tedesco da 88mm. Il telaio era dell'M10, ma necessitò un progetto completamente nuovo per una torretta che fosse in grado di contenere questo cannone pesante. Grazie al suo potente cannone e a munizioni speciali, era in grado di distruggere abbastanza facilmente il Tiger e il Panther.

Cannoni antiaereo (AA) semoventi

M4A1 Sherman Skink

Conosciuto ufficialmente come Quad AA M4 da 20mm, era progettato per contrastare la minaccia della Luftwaffe nel teatro europeo. Si basava sul telaio del Grizzly I, la versione canadese dell'americano M4A1 Sherman. I suoi cannoni Polsten da 20mm erano la versione semplificata del cannone Oerlikon, e sparavano traccianti incendiari altamente esplosivi (HEIT). La torretta ruotava di 360° in entrambe le direzioni a una velocità di 60° al secondo.

Veicoli da ricognizione

Bren Wasp

Veicolo da ricognizione a corazza leggera, di design britannico, con mitragliatrici da .50 per respingere gli assalti minori. Il progetto ebbe abbastanza successo da farne il predecessore dell'odierno veicolo blindato portatruppe.

Mezzi da trasporto

Dodge WC57

Auto di comando di progettazione americana; veniva usata anche come stazione radio mobile per mantenere il collegamento tra le unità al fronte. Grazie alle sue 4 ruote motrici, era in grado di scalare pendii a 60° ed era più potente della Jeep.

Jeep Willys Overland

Probabilmente l'auto militare più famosa utilizzata dagli Alleati. Era in grado di farsi strada attraverso i terreni più impraticabili. Grazie alle sue quattro ruote motrici e a un motore da 54HP raffreddato ad acqua, poteva scalare pendii a 60°, attraversare bassi corsi d'acqua e non aveva problemi nel deserto come nella giungla. Su strada poteva viaggiare fino a una velocità di 105km orari. Venne prodotto in grandi quantità grazie al suo telaio facile da produrre.

Semicingolato M5

Motrice con corazza media e mezzo di trasporto truppe di progettazione americana; poteva trasportare nove persone attraverso tutti i tipi di terreno. Sopra alla postazione del passeggero, c'era montato un MG M2 calibro .50 con potenza di fuoco sufficiente da rappresentare una seria minaccia per i nemici con corazza leggera.

Bombardieri tattici

Republic P-47 Thunderbolt

Cacciabombardiere ad alte prestazioni di progettazione americana. Ha registrato quasi 2 milioni di ore di volo durante la guerra, rendendosi responsabile della distruzione di oltre 7000 velivoli nemici in aria e a terra, solamente nel teatro Europeo.

Bombardiere

Avro Lancaster

Bombardiere pesante quadrimotore di progettazione britannica, successore dell'Avro Manchester anteguerra. Diede al Regno Unito la potenza di attacco offensivo necessaria a penetrare le difese aeree tedesche durante la Seconda Guerra Mondiale.

Aerei da ricognizione

De Haviland Mosquito

Rivoluzionario velivolo multiruolo di progettazione britannica. Per produrlo in modo rapido ed economico, veniva costruito soprattutto in legno. L'austerità pagò: anche se il Mosquito non era veloce come lo Spitfire, riuscì a raggiungere la velocità massima di 630km orari, diventando uno degli aerei più veloci dei suoi tempi. Il suo peso, velocità ed estrema autonomia, lo resero una scelta ovvia per le missioni di ricognizione sul territorio nemico.

Mezzi da trasporto

Douglas C 47 Skymaster

Mezzo da trasporto medio, bimotore, di progettazione americana; la versione militare dell'aereo di linea civile DC 3. Il suo peso a vuoto era di 7,7 tonnellate e poteva trasportare un carico di quattro tonnellate. Alcuni di questi mezzi sono in servizio ancora oggi.

UNITÀ SPECIALI E DI FANTASIA

Alcune delle seguenti unità sono esistite davvero, ma non vennero prodotte in quantità sufficienti da avere un reale impatto sulla storia.

Renault 35T

Carro leggero anteguerra di progettazione francese; doveva essere il sostituto dell'FT-17. Nel 1940 era numericamente il carro più importante dell'esercito francese. Tecnicamente avanzato, veloce e affidabile, l'R.35 era svantaggiato per due fattori principali: il suo cannone, un 37mm a canna corta datato 1918, e il suo equipaggio di due persone. Dopo la sconfitta francese nel 1940, le unità rimanenti vennero spogliate dai tedeschi del loro armamento, che li usarono come motrici per l'artiglieria.

M22 Locust

Carro leggero di progettazione americana. Il suo scarso peso permetteva a questo mezzo di essere paracadutato oltre le linee nemiche. Generalmente non gradito dalle truppe corazzate USA, i britannici ne fecero un buon uso durante la traversata del fiume Reno.

Churchill Mk VII Crocodile

Una versione modificata del carro medio di fanteria britannica, il Churchill, con agganciato in coda un rimorchio corazzato con 1500 litri di benzina. Il cannone principale era sostituito da un lanciafiamme. Poteva lanciare 80 getti di 1 secondo, con una portata effettiva da 80 a 120 metri.

Goliat

Piccolo serbatoio telecomandato, riempito di potente esplosivo. Molto efficace per rimuovere campi minati e blocchi stradali; poteva essere usato anche contro bunker e bersagli con corazza leggera.

Panzerkampfwagen E-120 "Maus"

Carro da battaglia super pesante di nuova generazione, di progettazione tedesca. Il 1° maggio 1943, venne presentato all'Alto Comando un modello in legno, ma il prototipo non venne mai costruito. Nell'ottobre 1943, l'ordine originale di 150 veicoli venne annullato. Probabilmente non entrò mai in servizio, e il veicolo in mostra al Museo di Storia della Guerra di Kubinka potrebbe essere un trofeo non-funzionante creato da zero dopo la guerra.

V2

Missile balistico senza equipaggio, di progettazione tedesca. Era guidato da un sistema a giroscopio e mosso da una mistura di alcol e ossigeno liquido. Il primo lancio avvenne l'8 settembre 1944, e l'offensiva durò fino al marzo 1945. Ne vennero lanciati oltre 3000. La zona di Londra venne colpita da oltre 500 razzi e altre centinaia caddero sulle campagne circostanti.